Bernina Express, o trem que atravessa os Alpes e virou Patrimônio da UNESCO
Em 1910, quando a ferrovia do Bernina foi inaugurada, a engenharia ferroviária europeia já havia cruzado os Alpes por baixo, com túneis que perfuravam as montanhas para evitar a dificuldade das altitudes.
A ferrovia do Bernina fez o contrário: subiu por cima, serpenteando pelas encostas, cruzando viadutos sobre vales profundos e atingindo 2.253 metros de altitude no Passo Bernina, o ponto mais alto de qualquer ferrovia de adesão da Europa.
O percurso que fazemos, de Saint Moritz a Tirano, cobre 122 quilômetros e desce mais de 2.000 metros de altitude ao longo do trajeto, sem nenhum túnel de grandes dimensões, sem cremalheira, apenas a aderência natural das rodas sobre os trilhos.
É uma proeza de engenharia que a UNESCO reconheceu em 2008, inscrevendo a ferrovia Rética — da qual o Bernina Express faz parte — como Patrimônio da Humanidade, ao lado da linha do Glacier Express.
O que se vê pela janela
O percurso começa nos Alpes suíços, com os lagos glaciais de Saint Moritz ao fundo e os picos cobertos de neve enquadrando cada curva.
No Passo Bernina, o trem passa pela Lagalb e pela geleira do Morteratsch, uma das maiores dos Alpes, embora esteja em recuo acelerado nas últimas décadas.
O viaduto de Brusio, em espiral de 360 graus, é um dos momentos mais fotográficos do percurso: o trem curva sobre si mesmo para perder altitude de forma controlada, num movimento que parece impossível de longe.
Do lado suíço para o italiano, a paisagem muda completamente. As montanhas nevadas dão lugar às palmeiras da Valtellina. O alemão dos cartazes e menus vira italiano.
A arquitetura alpina vira mediterrânea. Em menos de duas horas de trem, é como atravessar dois mundos, e é exatamente isso que está acontecendo.
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